SzocimotoroSOKK -

Fullkopy - 2004-05-12 21:15:58

Akinek nem inge, nem veszi magára.
Az lehet ám, hogy amit neked írtam, abban van tartalmilag másnak szóló üzenet is, majd ő észreveszi, és reagál, légy nyugodt. Nem célom, hogy bárkit megbántsak.Túl sok volt a megválaszolnivalóm hirtelen, ezt biztos megérted és tán nem fogsz neheztelni.
Visszatérve a téma lezárása kedvéért , nem voltam rest keresgélni a hálón :
Az oktánszám
A benzin a motorban az összenyomás és a gyújtógyertya szikrája
hatására felrobban. A keletkező nagy térfogatú gázok kitágulva
elmozdítják a dugattyút. Röviden ez a benzinmotor működésének
legizgalmasabb mozzanata. Ebben a folyamatban nagyon lényeges,
hogy az üzemanyag a gyújtógyertya hatására robbanjon fel, és
nem korábban.
forrás:
http://www.sulinet.hu/tart/ncikk/
af/0/3496/jan2001.htm

Egy bizonyos motort meghatározott oktánszámú üzemanyag felhasználására és változó üzemi körülményekre is terveznek. Éghajlati és üzemanyagminőségi eltérések kiküszöbölésére az előítr gyújtási értékek beállítása után , a finomállító csavarral van lehetőség korrekcióra , ezzel is szinte csak a régi keleti típusoknál találkozhatunk. Záró mondatként : én még vezettem Ural típusú 8 hengeres V motoros katonai tartálykocsit, melynek alapnormája 67 l . szuperbenzin (92-es) volt, ezen is volt állítási lehetőség, de csinálhattál vele bármit, 86-ossal ha ráléptél a gázra, csak csörgött, nem gyorsult.