SzocimotoroSOKK -

Rider - 2004-05-11 03:46:17

"Bizony ezt nem találtad el."

Én nem találgatok. :-)
Persze lehet, hogy tévedek.

"...lehetőleg szabályozott körülmények között,inkább korábban ..."

Miért jobb, ha a túl korainál én direkt még korábban begyújtom?

"...minek akarod hátba döfni egy bazi nagy szikrával?"

Nem akarom. :-) Amiről még nem volt szó, hogy a kisebb oktánszámú anyag gyorsabban ég. Ezért azonos előgyújtás mellett már a FH előtt kialakul a teljes nyomás. Ilyenkor fog eleinte kopogni, aztán amikor ettől felizzik a gyertya, a korom, v. a dugattyú (később akár mindhárom), akkor jön az, hogy leveszem a gyújtást, és megy tovább.
Ezért ha kisebbre állítom az előgyújtást, nem lesz ilyen gond.
Eleinte nincs rögtön kopogás, persze ésszerű határok közt. 98-as helyett 80-as mosónál már hiába állítgatjuk a gyújtást. :-)
A motorok nincsenek úgy kihegyezve, hogy pl. 95-ös helyett 91-essel egyből öngyulladna, ez csak a túl gyors égés miatti fenti folyamat eredménye lesz.

A motorokban egyébként is különböző hőviszonyok vannak, a gyári oktánszámnak hegyre felfelé versenytempóban sem szabad kopognia. Ezért normál használatnál ha gyengébb benzin kerül bele, lehet állítani a gyújtáson, és menni, de nem lehet kihasználni a maximumot, mert akkor már a magas hőtől magától robban, és hiába állítjuk akárhova.