SzocimotoroSOKK -

Tibi2T - 2008-06-27 13:19:19

Ha rendben van a főtengely és csapágyazása és a váltó is jól működik, akkor felesleges bontani a blokkot. Egy szénkefe kb. 15 000 km alatt kopik olyanra, hogy problémázni kezdjen, de ha sokat áll a motor, akkor előbb elkezd repedezni a tartója, és emiatt hullik szét. A dugók a henger felső részében új állapotukban is bólogatnak, a hőtágulás kiküszöbölése miatt kúposra vannak fúrva a hengerek, ezért az enyém hidegen jobban csörög. Szerintem ne csinálj nagy problémát belőle a 638-asok mindig is jobban csörögtek mint a 634-esek az aluhenger és az eltérő löket, meg a tűgörgős megoldás miatt. A BERTA dugókról sok rosszat hallottam már, februárban hónoltattam a hengereimet BERTA dugókat adtak, most van a mociban 4000 km és semmilyen negativ tapasztalatom nincsen velük, 1500 km-ig járattam be, azóta többszáz km-es túrák, majdnem minden nap használom a gépet és erő is van benne gazdagon. Nekem egyenlöre bevált. Eddi 1 Darab Jawa 350-et (640) láttam ami nem csörög egyáltalán, de abban minden ki lett cserélve a csupasz blokkot kivéve és nem a sufnituning módszereivel, de szerintem max. 10-15000 és az is elkezd megint csörgedezni. Az is árulkodó, hogy milyen fordulaton, ráadott, vagy elvett gáznál csinálja.