Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Matya - 2004-05-10 04:00:08

Már bocsánat, hogy beleszólok, de a magasabb hőérték NEM azt jelenti a gyertyánál, hogy milyen hőfokon üzemel, hanem, hogy milyen hőmérsékleten megfelelő az öntisztulása.Üzemel az alacsonyabb hőfokon is, csak akkor beköpi a motor.
Szóval:Az alacsonyabb hőértékű gyertya kisebb kompressziójú motornál is tisztára ég, nem úgy, mint a magas hőértékű.
Magas kompresszió=nagyobb hőterhelés.
Ezért kell magasabb hőértékű bele.Az alacsony tudnillik túlmelegszik ,felizzik, öngyulladás lép fel.Ja és hamarabb kinyírja a gyertyát.
Más: a Jawa dugó nem fog attól átégni, mert ólommentes benzinnel megy.Kétüteműnél a benzinbe kevert olaj ken MINDENT, és hűti is a hengert belülről.Ha átég, vagy kevés olaj volt a benzinhez keverve, vagy a gyújtás volt szarul belőve.Ólompótló adalék is tök felesleges, mert az csak azoknál a járműveknél volt fontos, amik úgynevezett puha szelepülékkel készültek, vagy nem volt tisztességes szelepszárszimmering bennük.Ott még tömítő szerepe is volt az ólomtetraetilnek.Illetve a már említett szelepfészekkopást gátolták vele.

Fullkopy:Az öreget még nem tudtam elérni, majd még próbálom valamikor.