SzocimotoroSOKK -

magush - 2008-06-02 13:35:01

Vélemény.

A legelfogadhatóbbnak az tűnik, amit a kiegészítő fúvókáról, illetve a rézcsőről mondott Tibi2T, valószínűleg ez van, ott egy kis tömődés, ezért nem megy többet.
1. Szimmeringből sose vegyél gyárit, mert fos. Vegyél vitont, az drága (kb 1200/db), de olajálló, és örökre elfelejtheted a szimmeringgondot.
2. De nem lehet szimmering, mert azt nem húzatásnál veszed észre, hanem alapjáraton, ahogy a többiek is írják. Az enyém amikor annyira fals levegős volt, hogy egyáltalán nem volt alapjáratom, úgy húzott, mint állat. De nyugodtan cserélj, biztos jólesz.
3. Miért nem teszteled le autó mellett, vagy gps-szel, vagy bárhogy, hogy mennyire jó a km órád? Akkor pontosan tudnád, hogy jó, vagy merre csal, és nem saccolgatnánk.
4. nálam az üveghang az 5000rpm-et jelentett, ekkor 131-et mutatott az óra (18-as szekunder fogaskerék). Kicsit (pár km/h-t) lefelé csal az órám. Sose forgatom 4500 fölé a vasat, ez az egy eset volt kivétel.
5. A kettőötvenes etkó-háromötvenes jaffa versenyt ne vegyük elő sztem, kinek a pap, kinek a papné.
6. Miklósbácsival értek egyet füstöléskérdésben. Empirikus úton folyamatosan ezt tapasztalom, hogy 100-105-ig normál füst, rántok neki egy 110-120-at akkor meg kipusztul mögöttem az erdő. Ez nem hibajelenség.

Összességében szerintem erőst túlparázod ezt a motorkérdést B.A.T. Én már rátértem a restaurálásról a használati motorozásra, vagyis (a kötelező szervizeket leszámítva) a következő 2 opció van:
1. brümmög, akkor megyek vele
2. nem brümmög, akkor megjavítom.
Amíg működik, ne rontsd el!:)

Ötödik fokozat persze, hogy jó lenne a 638-ba, de nem dobfékkel...