SzocimotoroSOKK -

Bishop - 2008-05-27 11:03:57

Köszönöm sácok az irományokat!

Namost kicsit össze is zavarodtam meg kicsit nem is..

Némi infó, mert bontom a blokkot széjjel, szóval jönnek a tapasztalatok:

A blokk szépen korrektül volt összerakva. A szimmeringek szépek nem tűnnek szarnak, olyanok mint ha tök újak lennének. (ez stimmel is mert elvileg nem régen lett ez a blokk generálozva)

A hajtókar szépen van a főtengelyen, nem kotyog, pont olyan amilyennek lennie kell, hosszanti irányban semmit nem kotyog. a főtengely csapágyazása szintén szép, nem látszik semmi bemaródás. a középső csapágy ház abszolút frankón bele volt építve a blokkba eltartott egy ideig míg szépen kiszedtem. Úgy állt benne mint katiban a gyerek. látszatra minden okés.

De akkor mi lehet a hiba?

Namost egy fontos tényt nem közöltem!
Sokat használtam a gépezetet az eredeti megszakítós gyújtásával is, és mióta megvettem rá sem néztem hogy az jól van-e beállítva. kb 3-4000-km-t mentem vele így. (a gyertyát azért megnéztem azok szép egyformák voltak, és őzbarnák, mint a nagykönyvben)

Az előgyújtást írta valaki, hogy az lehetett a rázás oka!
A villanygyújtást én 3mm-el a holtpont elé állítottam, de mentem úgy is hogy 2,4 volt, akkor alul kissé nyomatékosabb volt.

Most a főtengelyt én elviszem valami olyan helyre ahol meg tudják nekem nézni hogy korrekt e, és majd meglátjuk.

Egy hozzáértő komám azt is mondta hogy ezen jawak komoly típushibája hogy a főtengelyen a sonkák el tudnak fordulni még ideális esetben is, ha példul nagy terhelést kap (példul hogy asszonnyal a hátam mögött túrzázgatok 1500-2500-as fordulaton)

Szóval lehet hogy csak az a baja hogy Jawa...