SzocimotoroSOKK -

magush - 2008-02-27 16:00:07

Én annyiban egészíteném ki szerény tudásom alapján a korrekt bejáratási útmutatót, hogy állítólag nem jó a stabil egyenletes sebesség sem a bejáratáshoz, változó fordulatszámokon (de tényleg 2000-3000 között tartva), úgy, hogy a motor könnyen járjon, sose erőlködjön, se magas, se alacsony fordulaton. Ha jól fúrták, elvileg nem szorulhat meg. Ja és a bejáratáshoz állítólag a súbert legalsó bevágásba kell tenni, hogy többet kapjon benyából.
Én kicsit elrontottam, mert nem tettem lejjebb a súbert, valamint elég sokat mentem konstans sebességgel, de ennek ellenére asszem jó lett, most járok a fúrás utáni 8000 km körül.
Saját tapasztalatom szerint 800 km-nél volt egy határ, amikor alapszinten bejáratódott (érezni lehetett, hogy elkezdett menni, kívánta, hogy húzzam neki:) ), és utána 2200 km-nél a második lépcső, amikor már igazán frankó lett, csak úgy 'harapgyazutateszi' !

A dugómegszorulás nálam erősödő kalapáló hangként jelentkezett a hengerek felől, de ez nem fúrási gond volt (6000km-nél történt), hanem hülye gazdi esete, aki a nyár legmelegebb napján, a szinte izzó tarlóról jövő 50fokos fuvallatban a pápai elkerülőn meghúzatta négyezerötig a masinát.

Sok sikert!