SzocimotoroSOKK -

creationmz - 2007-06-25 22:13:33

Köszönet a segítségért először is zsiványkának!

Másodszor, még az elött sikerült leszednem a primer hajtás lánckerekét mielött zsiványka visszaszólt volna hogy feltette az üzenetet :)

Problémám a következő volt:
Mint azt korábban írtam már, a kuplungom elég furcsán viselkedett mikor megvettem a motort. Mégpedig bizonyos mértékig engedve csúszott, majd hirtelen kapcsolt. Ezt mindenféle hibának véltük, csak éppen a valós okát nem tudtuk, én pedig nem akartam bontani. Szombaton elkísértem apóst egy mindennap megtett útvonalon, kb 20km-es távra. Megáltunk beszélgetni ismerőssel, és indulás után azt vettem észre hogy nem old a kuplungom, vagy legalábbis csak részlegesen. Hazaérve állítottam rajta, mert szemmel láthatóan nem érte el a kallantyú a váltóvillát. Ehhez teljesen be kellett csavarnom a csavart. Ekkor elvittem egy próbakörre a vasat, egy darabig teljesen tökéletesen ment, majd 2 falu között egyszercsak elment minden, se sebesség, se üres. Pontosabban sebességet lehetett rakni, csak éppen meg se moccant a vas.

Zsiványkát hívtam, gondoltunk mindenre, csak arra nem hogy letekeredett a kuplungot tartó anya, és e miatt leszaladt a kuplung a helyéről!

Amit furcsának tartottam a motoron...:

Sokat beszéltétek azt hogy a kinyomó tüskénél hol kell lennie, vagy hol nem csapágygolyónak. Nohh mivel az jawa-m még bontatlan volt.... Így bizonyossággal mondhatom hogy hol találtam és hol nem. Kezdjük az állítócsavar felöl: csavar, golyó, tüske talpas tüske.

Ez a sorrend, amit én átalakítottam: csavar, golyó, töske, golyó, talpas tüske. Remélem most egy jó darabig nem fog elromlani :)

Üdv.: CRE [-.-]