SzocimotoroSOKK -

creationmz - 2007-06-06 23:49:31

Jawa hátsó féklámpa fejlesztés...

Nem olyan rég vettem életem első nagy jawa-ját egy 350-es/638-as formájában. Rövid tesztelgetés után és egy féklámpa kapcsoló állítás után sikerült elszakítanom a féklámba bowdent a fékkarnál. Ez ösztönzött a hiba kijavításán. Mivel szerettem volna elhagyni a bowdent a dologból, így kutattam kerestem megfelelő áthidaló megoldás után. Ez lett az ETZ féklámpa kapcsoló. Gondolom ETZ-sek tudják miről beszélek, az a kis kapcsoló a fékkarnál.

Átalakítás:

Régi bowden hüvely eltávolítása a fékkartól, régi bowden eltávolítása hüvelyestül a fékpedáltól. Fékkaron levő bowden furat tágítása tűreszelővel. Kapcsoló anyájának két lapolását méretre csiszolni (köszörülni). Kapcsoló rögzítése, hogy a kar kiengedett állásban benyomva tartsa. Két eres fekete kábel (esetemben fehér, fekete zsugorcsőben) felforrasztása. Méretre vágása helyszínen, majd végének saruzása.
Fékpedál távtartó csavarjának feloldása. Egy lemez készítése 2 furattal, melynek célja a kapcsoló rögzítése és pozícionálása. Ugyanúgy beállítani mint a fékkarnál. Kábel felforrasztása. Másik vég saruzása. Simsonból való sarus elosztó rögzítése a féklámpa kapcsoló helyére (kint/bent választható). Kapcsolók csatlakoztatása párhuzamosan.

A végén pedig lehet örülni egy vadiúj és jól működő precíz féklámpának.

képek:
http://www.creation.extra.hu/moto/jawa/jawafek/1.jpg
http://www.creation.extra.hu/moto/jawa/jawafek/2.jpg
http://www.creation.extra.hu/moto/jawa/jawafek/3.jpg
http://www.creation.extra.hu/moto/jawa/jawafek/4.jpg