Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

levendel - 2007-04-19 13:19:23

Nem csak a műszerek segítenek.

Itt van mindjárt a próbaút intézménye. Extrém esetben hallod, hogy csörög a primerlánc; recseg, akad, kidobálja asebességet a váltó; rezonál a főtengely, aszimmetrikusan járnak a hengerek, lefullad a gép, mert a felkapcsolt világítás leszívja a próba előtt (a béna generátor miatt) frissen töltött akksit.
Jól ki lehet húzatni a gépet, hogy kiderüljön, van-e benne legalább annyi szufla, h 100 fölé gyorsítsa a vasat. (az én TS-em fúrás előtt már nem tudta) De muszály 1 kicsit lassan tötymörögni is, hogy a kevéssé hallható zajok és a töltéshiba előjöhessenek.

Meg lehet nyomkodni a telókat, hogy van-e csillapítás, megráncigálni jól a fékeket, a próbaút után megnézni honnan, miből dől az olaj.
Nem kell szemérmesnek lenni és komoly szándékot leszögezve el kell vinni a gépet minimum egy 20km-es útra a motort, ha nagyon az ember zsebére megy a vásárlás.
Ha be se indul a gép, akkor eleve 50-60 a plafon, amit el lehet akármiért kérni.