Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

ezredes - 2007-04-16 18:35:43

Szervusz szejam!

A membránok szép egyenletes járást adtak a gépnek, csak túl komplikálták és megdrágították a motort. A magasabb csatornaméretekkel és a csúcsteljesítmény fordulatszámának jelentős növelésével bejön a nyomatéklyuk (mint a gyári ETZ 250-nél kb. 3500-4000 1/min-nél), melyet a membránok kijavítottak, kisimítottak. Fantasztikus 7000 1/min-ig folyamatosan gyorsítani, de az idők folyamán a nyomatékos, alacsony fordulatú gépek felé fordultam. A hengerek megvannak, a gépet széria hengerrel adtam el. A benzindúsabb keverék és egy nagyenergiájú gyújtás továbbá jól illesztett dugattyúk és a résvezérléssel is szép lesz a motor járása. Tessék az üresjárati fúvókát kicserélni nagyobbra. 45, 50, 55 méretben is lehet kapni a 632, 633, 634 6V-os gépek Jikov karbijaiba. Bár én inkább feldörzsöltem egy kicsit az eredetit. 2-3 lépés és jól is muzsikál a gép.
Meg kell mondani, minél inkább megyünk visszafelé az időben, annál rövidebb vezérlési időket találunk az ikerhengeres Jawa 350 hengerein, s annál szebb az alapjáratuk is. A sonkák is régen nagyobb átmérőjűek voltak, mint ma a 638-on.