SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2007-04-02 20:48:02

swat.
- nincs kulcs: vedd ki a gyújtáskapcsolót a lámpafejból, a 3 ráhajlított peremet hajlítsd ki (vigyázz szét fog esni az egész) majd a kivett hengerzárat vidd el egy kulcsoshoz (én a 13 kerben tudok egyet)aki csinál bele kulcsot.

- dugó jó, me' forog: azé az nem ilyen egyszerű. Hajtókarcsapágy, felső bronzpersely, illesztések, gyűrűk, kompresszió. Sok feltétele van egy elfogadható állapotú motornak.

- váltó nem jó: sztem jó az, csak a kuplungmechanikát kéne átnézni (bowden + jobb oldalon az félatomatika). És nem ártana a régi olajat leengedni belőle és rátölteni valamú új hajtóműolajat, mert a 28 éves (kimondani is sok) olaj már inkább csak egy adag túró. Ha azzal az olajjal beindítod, akkor hamarosan baszhatod a váltóoldali csapágyakat. A parafakuplung is azérz nem emel ki, mert 28 év alatt ósszegyógyult.

- benzint öntök a hengerbe: Mi van ?? A tankba töltsed teee ! Az 559-es jawa erőssége, a bármennyi állás után való beindulás. A karbit kapd le, pucold ki óvatosan, tedd vissza aztán mehet az üres tankba egy 30-as keverék (mindegy csak ne Arol legyen!) aztán kivett gyertyával, nyitott torokkal tologas egy kicsit egyesben (250 rárúgás helyett :), hogy a friss olajos benzin átjárjon minden surlódó alkatrészt. Aztán gyerya vissza, és ha a gyújtás is beállítottad akkor egy feltöltött akksival indulnia kell.

Aztán persze ha komolyabban érdekel, akkor jönnek majd a töltésproblémák, általában gond van vele, de elég jóra meg lehet gyógyítani.

Első motor lenne ?