SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2007-03-27 09:07:37

Szia Simi.
Már nem emlékszem, lehet, hogy említettem, hogy néztek az autósboltban, ahova a régi ferodoltól megszabadított fékpofákat hordom ferodoloztatni, hogy miért kérek rá 6 mm vastag réteget. Hát pont azért, hogy összeszerelve akkorára lehessen leszúrni az esztergán, hogy a dobba kb. 2 tizeddel menjen be.
A nagy légréssel nem az a baj, hogy állítani kell fékkaron. A baj az, hogy ha a kisebb átmérőre körkörös, akkor ha a dob átmérőjére kinyitják a kulcsok a betéteket, akkor már csak egy-egy ponton fog hozzáérni és a fékhatás nyúlfing lesz. (persze 3 szezon alatt majd bekopik, de ha már teljes felújítás, akkor elé lehet menni az eseményeknek).
A legjobb megoldás az új vastgabb ferodol, de az pazarlás, tekintve a 4 mm-t én biztos azt csinálnám, hogy a felrakott és párhuzamosra állított fékkulcsok és rudazat esetén a fékkulcsot a bowdenház végét fogadó nyúlványhoz egy erős dróttal vagy vékony hosszú csavarral úgy húzatnám meg (kinyitnám a pofákat) hogy a betéteket a dob belső átmérőjére lehessen leszúrni. Nyilván a betétek vastagsága nem lesz egyenletes (az egyik végén marad a 4 mm, a másik lehet hogy már csak 3 lesz), de üzem közben legalább teljes felületen hozzáér majd a dobhoz és a fékhatás jó lesz már az első km-től.
Ha ragasztott betétekről van szó, akkor a betét teljes vastagsága hasznos, tehát a legvékonyabb rész, mondjuk 3 mm is elég lesz egy sok km-es szezonra.