SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2007-03-02 17:01:28

Lásd előző hozzászólás.
Ha 110%-ig biztos vagy abban, hogy a blokkodban tényleg 8000km van mióta a gyárban összerakták, akkor kiesik pl. a nem gyári dugó esete. A jawa gyár rossz derékszögeléseiről keringenek legendák, de én inkább csak a 638-as blokkokról hallotam, hogy már a centrum áruházból egyből a szervizbe kellett tolni derékszögelésre, ha jót akartál.
De ha elfogadsz egy tanácsot (8000 km ide-vagy oda) húzd le a hengereket (tűgörgőkre vigyázni !), mérd meg őket meg a dugattyúkat is, ha kell inkább hónoltass, és ami még fontos, hogy ha a dugattyúkon van szorulási nyom, akkor azt egy igazán jó kisreszelővel, az esztergakés nyomaival párhuzamosan reszelve, tüntesd el, hogy az a néhány tized mm-es üvegkemény, a hengerfalnál jóvad ridegebb edzett réteg eltűnjön, különben minden km-rel csak rosszabb lesz. Inkább "kigödrözd" 1- tizedet, mint ottmaradjon.
A melegedés nem optimális motorműködés miatt van, hibás gyújtás (főleg túl kicsi előgyújtás) vagy benzinben szegény benzin-levegő keverék okozza.
A 632-es, 634-es karbiban 105-ös főfúvóka kell legyen, és súber alulról a 3-ik állásba felemelve (feltéve ha nincs kikopva a karbi, de 8000km-nél még nem lehet).
Ha megszakítós gyújtás van rajta, akkor cseréld le elektronikusra, meglátod sokkal jobb. 6V-os rendszerhez is van.

És most van béta teszt alatt egy kifejezetten a 6V-os 75W-os jawa dinamóhoz gyártott elektronikus fesszabályzó, ha beváltja a hozzá fűzött reményeket, akkor végre egy igazán megbízható elekromos rendszer (gyújtás és töltés) vár a 6V-os jawakra.