SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2007-03-02 11:54:14

"..634 -es vashengeres, festett henger, rossz hűtés.."

Ilyen nincs.
Ha a csepptankos vashengeres, fekete nenoluxal lefújt hengerek nem melegszenek túl 35 fok melegben napi 600 km alatt csomaggal és túraplexivel, 100 km-es tartós utazóval, pedig kisebbek rajta a hűtőbordák, akkor a 634-esnek sem szabad.
Ott valami más baj van :
- eltőmödött a kipufogó (akár a már a hengernél az ablak, gyakori)
- nem jó a karburálás, kevés benzint kap
- nem jó a gyújtás, rossz helyen van és ráadásul a két henger gyújtása nem szimmetrikus (megszakítósnál szinte általános jelenség)
- már a mechanika eleve szar:
-- túl kicsi a dugó illesztése (nem kell ám félni a 6 századtól, mert a kompressziót nem a dugó adja emberek, hanem a gyűrűk)
-- olcsó, kisipari, ku**a nagy hőtágulású dugó van benne
-- a fúrás maga szar (ferde, kúpos, hordós, ovális... egyik se jó)
-- a hajtókar nincs kiderékszögelve.

Gondolom azért parázol a hűtés miatt, mert megszorult a motor. Szóval a fent felsoroltakat mind gondold át és ha akár egy hiba is előfordulhat, akkor küszöböld ki. Ja és ne feledd, csak a mikrométernek és saját szemednek hihetsz.

Ha a hűtésen ettől függetlenül mindenképpen javítani akarsz, akkor a hengerfejeket fújasd le homokkal, és tartsd tisztán. Ha ott jó a hőleadás, az elég sokat számít. Le ne horganyoztasd, mert pénzkidobás, utána is meg fog szorulni és még hülyén is fog kinézni (ez utóbbi csak szerintem). De hangsúlyozom a hiba nem a hűtésnél lesz !