SzocimotoroSOKK -

levendel - 2006-11-27 21:20:54

Ami azt illeti, baromi sokan vannak, akik 125-ös, 150-es ETZ-vel és néhányan TS-sel futárkodnak, de olyan szinten elhanyagolt szervizeléssel, hogy alig hinném el, ha nem a saját szememmel látnám nap-mint nap őket. Talán épp az lehet a tartósság titka, hogy nem áll hónapokat a főtengely és nem rozsdálnak emiatt a görgők. Lehet, ez hülyeség... Mindenesetre több gyenge pontja a hajtókarcsapágyon és az emiatt szerelt konstrukciójú főtengely maceráin kívül nincs egy 2T-nek. :)
Az viszont elmondható, hogy az idő múlásával a szoci gépek igazi kuriózummá fognak válni.
De a legerősebb érv távolról sem ez a régi konstrukciók irányában, hanem az egyszerű javíthatóság. Itt, Mo.-n relatíve kevés milliomos él, ennek ellenére mindenki olyan körülményeket szeretne maga köré teremteni, mintha ehhez a körhöz tartozna. Olyan autókat/motorokat vesznek hitelre, (és hordanak szervizelni sokér) amelyek újonnan ugyan elvileg sokkal üzembiztosabbak, de amikor kifutják a maguk 6-8 évét, csőstül jönnek elő az olyan gondok, amit jó esetben baromi drága alkatrészcserélgetéssel csak a szakszervizek tudnak kezelni. Függetlenül attól, hogy az illető tulajdonos pl közlekedésmérnök, vagy autóreszelő.