SzocimotoroSOKK -

R.A. - 2006-08-24 11:01:32

Ha nem vagy rutinos, akkor nem biztos, hogy észre fogod venni a forgattyústengely hibáit. Egyébként kicsit túldramatizálják itt a dolgokat, még kotyogva is többezer kilométert fut.

Hallgass Öregapóra, nézd meg alaposan: szedd le a hengerfejeket is, és mérd meg a hézagot a henger és a dugattyú között. Utána szedd le a hengereket, és nézd meg hogy a csapszegek illesztése milyen. Ezután szereld le a dugattyúkat, és vizsgáld meg a azok, a csapszegek és a hajtókarok állapotát (nem kotyognak-e, nincs-e berágódás a belső oldalakon). Szedd szét a porlasztót, és nézd meg, nem kezdte-e ki a réz alkatrészeket a benzinadalék, vizsgáld meg a tűszelep és a tolattyú állapotát (kopások, berágódások). Ereszd le az olajat a sebességváltóból, vedd szemügyre az állagát, keress benne apró fémszemcséket. Vedd le a kuplungoldali fedelet, és ellenőrizd a primerlánc állapotát. Ha ez megvolt, szereld ki a kuplungtárcsákat is, és ellenőrizd a kopásokat. Ha mindezt megcsináltad, semmi akadálya a forgattyústengelyről lehúzni a lánckereket, és ellenőrizni a forgattyústengely kotyogását (ehhez persze le kell venni a kupungkosarat is).

Túl sok szerszám nem kell hozzá, csavarhúzó, egy közepes méretű (pl. 10-24) dugókulcs készlet, lánckeréklehúzó (vagy csapágylehúzó), egy kis tálka az olajnak, tömítéskészlet vagy tömítőanyag, nyomatékkulcs - ha össze is akarod szerelni. Jó pontot szerezhetsz a tulajnál, ha az olajleeresztő csavarhoz az eredeti tömítés helyett viszel egy rozsdamentes alátétet és egy 1/2"-os klingerit-tömítést.

Ha a blokkal végeztél, jöhet az összes többi.

Ha minden rendben, nyugodtan megveheted a motort. Ha nem, nyugodtan mondd meg, hogy nem veszed meg, biztosan nem fognak rád haragudni.