Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Zapkorte - 2006-07-25 07:55:32

Az első felével nagyjából egyetértek: nincs sok értelme egymáshoz hasonlítani őket, mert más a rendeltetésük. Ami miatt most mégis megtettem, az a 400e Ft szóba hozása. Ha nekem annyiba lenne egy jawam, sírva fakadnék. ;-)
A kopó-fogyó dolgok egyébként annyira nem drágák, a 428-as láncot pl. pont ugyanannyiért adják a japóhoz mint az MZ-hez, és van Mitas abroncs japó méretben is, bár az enyim japó most éppen a börzéről kapott gumit 2e-ért (5mm mintamélységű bridgestone). Az olajcseréket szintén hagyjuk, mert amíg én 5000km-enként lecserélek 2l olajat a karterben, meg mondjuk utántöltök még fél litert e távon, azalatt te bekeversz 7 liter olajat a benzinhez a kétüteműben, akkor most melyik is a drágább?
Arról még nem hallottam, hogy a mai japóknak 20e km (vagyis kb. két szezon) lenne a tervezett élettartama, de szerintem lemaradt egy nulla. ;-) Ha így lenne, már rég tönkrementek volna a 21000 km-et futott gixxerek garanciális nagyjavításába. Ami viszont a szoci termékeket illeti: az ETZ-t anno úgy adta ki a gyár, hogy a motort 25e km-enként 0,5mm-es lépcsőkben fúrni kell. Na ha ezt elmondod egy japán mérnöknek, a hasát fogja a röhögéstől, az tuti.