SzocimotoroSOKK -

szakal666 - 2006-06-06 22:30:35

merész vállalkozás !!!
Először is növelj hűtőfelületet Homokszórasd érdesre mind a hengert, mind a hengerfejet. A hengerfejből max 2 mm-t javaslok leszedetni. Nekem most utcai használathoz 1,3 van leszedve. Ja, és kihagyod a tömítést. A hengerfejen a ferde felületet is újra kell esztergálni, hogy ne üssön fel a dugó.Így gyakorlatilag csak a kupolás részből veszel el. Esetleg meg lehet próbálni a 2,5mm-t is, legfeljebb visszarakod a tömítést ha bekopog a kompresszió végett. A felömlőkből felfele köszörülhetsz első próbának 6 mm-t, a kipufogóból 5 körül. A hattyúnyakat ne bátsd egyelőre. Viszont, illesszed a széleit a hüvelyen és dugyatttyúkon lévő lyukakkal hogy sehol se akadjon a légáramlat. Ez vonatkozik a felömlőkre is. A blokk bemarásait és a felömlőket kell illeszteni, ill. növelni amíg az anyag engedi, valamint az öntöttvasban az öntési hibákat kicsíszolni. A kipufogó igen hitványul néz ki általában, csiszolásrs szorul. Az ablakokat növelheted KISmértékben oldalra is, De alakjukat szögletesröl módosítsd oválisra hogy ne akadjanak a gyűrűk.
Komolyabb tuninghoz bele kéne nyulni a főtengelybe is. Nem tudom, mennyi pénzed van rá, de ez nem olcsó móka.
A porlasztót cserélheted a 638aséra, de újra be kell karburálnod. Nem egyszerű a móka. A dúsítófúvóka túl nagy a 634es blokkhoz.
Min. Trabant megszakítók kellenek, vagy Trabant elektronikus gyujtás. Generátor gondolom nem kell, úgyis csak a teljesítményt szívja le a gépről. A gyujtás akksiról működik.
Ha eddig eljutottál, akkor még beszélünk.