SzocimotoroSOKK -

JawaZoli - 2006-05-24 17:19:08

Peti és Jawas haverok!

Hónapok óta nem volt alkalmam olvasgatni a munkám miatt, ezért csak most találtam meg az áprilisi hozzászólásodat. S ezzel kapcsolatban lenne egy kérdésem + még néhány más jellegű.
1. Írtad, hogy a bal henger jobban melegedhet a megszakító miatt. A nagyon szép 1987-es 638-asomon a jobb henger szinte egyáltalán nem füstöl a bal viszont látható, illetve ez a henger gyorsabban és jobban melegszik mint a jobb. Véleményed szerint ez a gyujtástól lehet? Bár hozzá kell tennem egy rugásra indul hidegen-melegen, külön-külön mind a két henger is normálisan üzemel. Gondoltam gyűrű kopásra is, de nem igazán akarom lehúzni a hengert amíg nincs feltűnő, hallható rendellenesség.
2. Nem rég eldugult a porlasztóm egy leváló kis szennyeződéstől és azóta nem igazán tudom beállítani rendesen. A gond, hogy szivatóval pörög a motor vagy 3 ezret, anélkül melegen pedig az előírás szerinti 800-1000 körül. Arra gondoltam, hogy a benzin-levegő arány nem megfelelő, aminek ugye bár 1:16-nak kellene lenni. Hogy a fenébe tudom ezt ilyenre beállítani. Csak egyszerüen fülre?
3. Az automata kuplungot leszedtem a múltkor, mert nem tetszett, hogy néha nem ugrik vissza alap állásba és nem lehet "recsegés mentesen" váltani. Mióta nincs rajta, azóta a fokozatok, szépen kattannak, ahogy egy komolyabb motoron. Viszon a gondom,hogy a váltópedált nem nyomja kellően vissza a váltórúd, ezért ha például 4-ből vissza váltok 3-ba és utána 2-be akkor a 2. előtt a pedált egy kicsit meg kell emelnem. Végül is nem gond, hisz kímélem a váltót, de nem a legjobb. Szóval a blokkon belül van-e valahol egy rugó, aminek vissza kellene húzni a pedált. Vagy esetleg van erre más megoldás.
4. Ha esetleg van valakinek eladó: Akksi tartója, visszapillantója, fék karra amelyikbe be lehet kötni a féklámpa kapcsolót, ill. órák közötti kis fekete műanyag visszajelző táblára, akkor vevő lennék rá.

Előre is köszi a választ.

JawaZoli