SzocimotoroSOKK -

kopasz63 - 2006-03-20 11:01:24

Véleményem szerint az elején kellene kezdeni:
1: Megszakitóhézag - ha nagy akkor x fordulatszám után nincs ideje visszazárni.
2: Kevés neki a kaja, azaz uszóban a benzinszint nincs jól beállitva, elfogy az anyag és nincs amitől menjen.
3: Üzemanyag-levegő keverési aránya nem jól van beállitva. Nagyobb szívóhatásnál már csak levegót kap és nem elegendő az anyag (benzin)
4: Meg kellene nézni a gyujtási oldalt a szimeringet nem - e kap ugynevezett farcs levegőt, ugyan ez vonatkozik a váltóoldalra is. Váltónál ha fogy az olaj akkor ott a gond, ha taknyos vagyis olajos a gyujtási részed akkor ott. Erre lehet következtetni, ha van egy kis főtengelycsapágyhang.
Üzemanyag levegő beállitása: üzemi hőfokon a motor, alapjárati csavar x fordulatszámra feltekerni és addig játszani a levegő csavarral,(betekered addig amig még jár a motor és szép lassan addig ki, amig el nem éri a legmasabb fordulatszámot.(hallásra).Mikor ez megvan elérte, akkor egy negyedet, vagy felet ( motor futott km függő) tekersz még beljebb. Alapjárat vissza alapállásba és adsz egy hirtelen gázfröccsöt, ha veszi és nem (hörböl)le akkor jó és próbáld ki. de mielőtt elkezded tekergetni a csavarokat a karbin előtte nézd végig a leírtakat az elejétől kezdve. SZERINTEM.
De lehet van itt aki jobban bennevan a szakmában a JAWA-val kapcsolatosan.
Hali - kopasz63
5: