SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2006-03-17 21:43:54

Pont mint nálam.
A 350-es karterem bal oldala most épp egy marósnál van.
Az előző tulaj valószinűleg melléütött, amikor a főtengely végét célozta, mert a csapágyfészek mellett két helyem is beszakította a forgattyúsházat. Meghegesztettem. Ovális lett a csapágyfészek, a C3 megszorult benne, mint a szög. Ki kellett csiszolni, végül bele lett ragasztva a csapágy.
Az elősürítő tér belső felületén viszont 6-7 tized magas dombok maradak, emiatt összerakásnál hozzászorult a bal sonka. Az is súlyosbította a problémát, hogy a főtengely felűjításkor a középső 6306-os nem pont középre került, így az azt befogadó alu tárcsa sem pont a belső sonkák között van, pont balra van van elcsúszva 3-4 tizedet. Most a marós ebből az alu tárcsából is kivesz, hogy tudjak vele játszani. Szóval én is épp a rontás veszem le egy ilyen blokkról :)

Amúgy javaslom a bal első felömlőből lefelé induló olajgyűjtő furat átfúrását és reprodukálását a jobb oldali karterba is, hagy kapjon olajat a középső csapágy.
Javaslom továbbá a szimeringek házából kireszelni egy kb 4x5 mm-es darabot majd pozicióbam beütni a szimeringet, azért, hogy a külső csapágyakhoz is kényelmesen odafolyjon az olaj. A hengerek felrakása előtt fecskendővel fel is lehet tölteni ezeket a furatokat.
A váltó segédtengelyét kb. 2 tizedre érdemes hézagolni, az a legjobb, ha mindkét végén van futógyűrű. Ha nem stimmelnek a méretek (futógyűrűvel szorul) akkor a bronpersely pereméből érdemes leszúrni.
Az én csepptankos főtengelyem amúgy 634-es hajtókarokat és dugattyúkat kapott, aztán megy bele a 2x28 db tűgörgő. Az a tuti. A henger persze marad a gömbölyű.
Ha ismert dolgokat mondtam, akkor bocsánat.

Üdv,
Peti74