SzocimotoroSOKK -

magush - 2005-11-30 17:04:48

A keréken van persze lemeznyíl meg 'usable range' stb, értem is hogy működik, de már szétkaptam mint foxi a lábtörlőt, úgyhogy inkább mm-es meghatározásra lennék kíváncsi. Mármint hogy milyen vastagnak kell lennie a fékbetétnek a fékpofán. Valamint van nekem (ugyebár kaptam egy robbantot motort az egész mellé)több fékpofám, többféle betéttel. Van olyan fékpofa, amin nincs jawa felirat (gondolom ebből, h utángyártott), és vmi más anyagból (szürke, kvarc-szerű) és ragasztott féketét van rajta, nem a gyári szögecselt barna-bakelit szerűség. Melyik jobb?
és a fékpofákat hogyan szeded le a tárcsáról? szemed veszélyeztetése mellett lefeszegeted a rugókat és kész? Ha jól láttam csak a rugók tartják.
Milyen összeg új fékbetétet rakatni a pofára?

A dobot hol lehet felszabályoztatni, és milyen szaki foglalkozik ezzel?
Ez nem eszi meg nagoyn a dobot? És nincs ez behatással a fékerőre?
Ja és hogy lehet kiszedni a kerékagyból a csapágyakat (kicsit lötyögősnek tűnt ugyanakkor szétfeszegetni nem akartam)?

A bowden végén megvan az a henger, de valahogy nehezen hihetőnek tűnt számomra, hogy a fékbowden végén nincs bogyó (mert nálam nincs), és csak simán egy csavar szorítja bele az említett hengerbe. Ez így van gyárilag? mert ahhoz képest hogy erő kell a húzásához, mert dobfék ez elég sovány megoldásnak tűnik számomra...
Ja a bowdeneket mivel szoktátok kenni?

ismét bocs ha sok hüyleséget és alapdolgot kérdezek, de inkább mint hogy valamit szétbarmoljak. Valamint próbálom végigolvasni a fórumot, és a hasznos cuccokat kigyűjteni (pl. milyen gyertya, halogénizzó passzol bele, stb), de egyrészt marha hosszú, másrészt nem találok meg mindent...

előre is kösz!

magush

UI: Fullkopy, megnéztem még régebben a motorodat a tar.hu-n és hát előírásszerű! Elismerésem, gratula! A spojlerre haverral simán ráböktük hogy tuti gyári...:P