SzocimotoroSOKK -

Fullkopy - 2005-08-11 02:07:46

Azt írtad, hogy szerte szét szedted a karbit, gondoltam, ott minden oké..
ezért is írtam a trafót..amúgy a kondi is csinálhat ilyen hibát, de az jobbára csak 1 hengerre hat ki.

Nekem is 2 karbim van, akkor én is a karbicserével kezdtem. A kettő közt cimbalmozni lehet a külünbséget, pedig egyformák, látszólag. Az előzőleg tarcsi karbi csodás változásokat tett.Itt lép be a dologba az, hogy elődünk pl. piszkálta-e a fúvókákat valami vastag dróttal.
Az enyém a hiba jelentkezése után trafócsere előtt annyira kiszámíthatatlan volt, hogy nem mertem felmenni vele a felüljárókra.
Annakidején leírtam a sztorit, a hiba közvetlenül vizsgára menet a lakásomtól kb. 1 kilóméterre jelentkezett először, odafelé, és visszafelé is többször megállásra kényszerített. Kész rémálom volt, szerencse a makiban, hogy a vizsgán simán átment.. A dolog furcs tanulsága továbbra is az, hogy 1 trafó hibája mindkét hengerre kihatott, tehát elsődlegesen üzemanyagellátási hibának tűnt. Ezt kizárva az áramellátás hibája is kizárható lett, a digit. multiméter ebben segített. A gyújtásssal baj nem lehetett, indikátor órával állítottam be az új megszakítókat, és új gyertyák voltak a felújított motorban.
Ekkor választottam a jó öreg szoci megoldást, az alkatrészcserét, sorban...nálam így akadt horogra a hibás trafó.