SzocimotoroSOKK -

motomen - 2005-06-14 00:22:06

Ha a géped egy léghűtéses kétütemű (ezt nem írtad) akkor nem kell csodálkozni ha egy száraz és főleg napsütéses napon tempósabb futam után vagy sok tökölés lépésben vánszorgás után sisteregve párolog a freccsenő víz a hengerről. Ez természetes.
Amiről halottál az a dugatyú derékszögelése. Ezt a derékszöget dugónak és a főtengelynek kell kiadni. Ha nem igy van akkor kell vizsgálódni. Jó-e a dugóban lévő csapszeg helyzete, nem görbe-e a hajtó kar... Mai motoroknál nem jellemző a hajtókar görbülés, viszont az igen hogy eleve rossz a dugattyú, félre vannak fúrva szemek a karban. Kivülről hogy veszed észre? Jó kérdés, még nem volt alkalmam olyannal találkozni ami üzem közben szenvedte volna ezt el jelentős mértékben. Valószínűleg felkenődik a dugattyú, lefúj, hajtókar felső csapágya berágódik, visszadurrog a karburátorban, és igencsak erőtlenné válik.
Kevésbé jeletős hiba esetén, félre kopik a dugó, és lefúj. Következménye hogy beszorulnak a gyűrűk és szépen lassan elmegy az ereje a motornak.
Összegezve, nem tartom valószínűnek ezt a hibát nálad.
Viszont! Ha nem most furattad a motor, vagy kapott új dugót gyűrűt, és nem is erőlteted a gépet akkor a túlzott melegedés nem törvény szerü!!!
Javaslom ha úgy érzed, hogy túlzás ez a hő, akkor figyelemmel hajts, figyelve, nem kezd-e ragadni a motor. Aztán persze érdemes vizsgálódni is. Nem fogyaszt-e túl keveset. Nincsenek-e üresben érthetelen felpögései, nem folyik-e valahonnan benzinszagú szutyok. És természetes gyertya kép.