SzocimotoroSOKK -

Fullkopy - 2005-06-11 20:18:12

Tudom mi van a rajzon,nem tetszik, pont ezt kifogásolom, szerintem a függőlegestől az oldalkocsi felé kéne dőlnie.Gondold végig, a terheletlen motor máris két fokot dől nálad menetirány szerint balra. Nem tudom , milyen súlyban vagy, de ha ráülsz, ez a dőlés nőni fog. Ha gyengére van állítva a telód, még lejjebb ül, és tovább dől.Amúgy is jobbos kanyarnál borulós a gép, hát még így.Ha valaki mögéd ül, mi lesz ?Az oldalkocsi átmegy egy kavicson, és felborít?
Két dolog állítható az egészen, a kerékösszetartás, és a kerékdőlés.Olyan kerékdőlésről még nem hallottam ahol az összetartó kerekek teteje befelé, egymás felé dőlne.Most azt hagyjuk ki, hogy ez nem szervesen egytengelyű,mert mégiscsak egymáshoz képest állítandók.
Ez a látvány sportra átalakított autóknál, leültetett , átalakított független kerékfelfüggesztésnél fordulhat elő.( vagy döglött rugónál)Az ilyen beállításnál a motorgumik bal oldala rendellenesen, túlságosan kopna.
Az oldalkocsi kerekének teteje kifelé dől.Szerintem ezzel szimmetrikusan és logikusan a motor kerekeinek is befele kell dőlnie. Ekkor teljes terhelésnél valamennyi kerék közel függőlegesen fut.
A te beállításodnál viszont ugyanekkor az oldalkocsi kereke jól áll, viszont a motor erőteljesen balra dől.( a dőlése fix,a tengelycsonk szöge megadja, a lengőkar pedig a hossztengellyel párhuzamos)
Próbáld ki az én verziómat, csak négy anyát kell mozgatni..Számold meg, hány kört csavarsz be a távtartókon, így, ha neked nem jó, pillanatok alatt mérés nélkül visszaállíthatod.
Lengőkar ügyben: nekem pont 300 mm. mindkét oldal.