SzocimotoroSOKK -

Joseph251 - 2005-06-06 13:40:28

Háj karcsi50! Végre egy korrekt jawa-s hozzászólás. Végre egy jawa-s, aki nem kitalált hazugságokkal ócsárolja alaptalanul az MZ-t, hanem azt mondja, hogy mindíg is jawa-ja volt, szereti a jawa-t, és ezért nem kellen neki MZ. Ez így teljesen érthetö, de amikor gyorsulásra, fogyasztásra és egyéb adatokra vonatkozó hamis adatokat hoznak fel a jawa-rol vagy az MZ-röl, bárminemq mqszaki elöképzettség nélkül, kiráz a hideg.
Egy néhány kérdés az összes jawas-hoz:
1:Hogyha tényleg olyan sz*r az MZ, akkor miért volt a szocimotorok közzül a legdrágább?
2:Miért ért el kiválló versenyeredményeket 125-250-es karegóriákban?(az mz újítása volt a 60-as években a 4felömlös résvezérlés rendszer, valamint a reed membrános szívótorok)
3:Mivel kishazánkan lényegesen nagyobb számú mz szaladgál, mint jawa, ezek szerint egy csomó ember szándékosan kib*szik magával, és a jawa-val ellentétben a sz*rt választja?
4:Mi lehet szerintetek az oka annak, hogy egy elég jó állapotú jawa-t, friss mqszakival már kb 60-70 ezer pénzért megvehetö, míg egy azonos kondíciójú 250-es mz etz legalább 80 ezer pénz!Emellett mi az oka, hogy a háromötvenes géposztály szoci csúcsa a nagy kaliforniai 350-es, kifogástalan állapota ellenére sem képes az árát 110-120 ezer ft felé tornázni, ellentétben a 140-160 ezres etz 251-es árakkal?(erre bizonyára frappáns választ fogtok adni, ismét meg fogjátok cáfolni a tényeket)Erre megint csak az lehet a válasz, hogy az embereknek túl sok pénzük van, és ezért a drágább, rosszabb, lassabb, gyengébb, ja és nem utolsó sorban csúnyább mz-t választják.
5:Mi lehet az oka, hogy azt hiszem a Honda(vagy a yamaha, sajnos nem tudom biztosan, hogy melyik)az mz r5-ös vesenyblokkjának a tervrajzait ellopva tört a csúcsra? (és a gépgyár felfelé ívelö karrierje sem igen lehetett volna valóság eme remek motor nélkül?)
Ezen leírtak ellenére(vagy éppen ezek miatt) kellemes motorozást, széles utakat, végtelen benyatartányt kívánok minden kedves és nem kedves szocimotoros társamnak.