SzocimotoroSOKK -

Zapkorte - 2005-04-17 23:12:13

Nem tudom, én sosem taxiztam és egyelőre nem is fogok, bár tény, hogy mint mindenki, többnyire magam is a városban közlekedek: 4-5, max 10 km-es távokon járok intézni az ügyeimet, de ezeken az etapokon rendesen vissza is tölti a generátor az akkut, sosem kellett kivennem, télen se, nyáron se, állandó használatban sem, egy két hét állás után sem. Igaz, naponta max 6-7 indítást eszközlök, de azt viszont egy rendes, jó állapotu 1500-os motoron, nem nulla kompressziós kispolszkin.
Azt nehezen tudom elképzelni, hogy egy gyártó "kétféle minőséget" gyártson kétféle színben. Azt még csak-csak el tudnám képzelni, hogy ha azonos gyártmányon belül volna I. oszt. és II. oszt. matricával ellátott darab valamilyen meo szempont alapján, de azt el sem tudom képzelni, hogy a doboz szinezésén kívül mit lehet megváltoztatni egy szárazon szállított akku gyártástechnológiájában?
Akárhogy is, az én tapasztalataim azt mutatják, hogy egy rendes, generátoros gépnél, ahol a töltőberendezés minimális gondozást kap, gyakorlatilag bármilyen akku megfelel. Jó, a dízel autók téli indítása tényleg más műfaj, de mi itt alapvetően berugós motorokról beszélünk, ahol az akkuról a gyújtás megy kb. fél percig, amíg a motor felpörög, és a generátor/dinamó tölteni kezd. Erre szinte bármi jó.