SzocimotoroSOKK -

Fullkopy - 2005-04-17 22:17:29

Nem egészen úgy van, ahogy gondolod. A puding próbája, ha megeszik.
Taxi üzemben gyorsan kiderül, melyik akku bírja tovább a napi ötven körüli indítózást.Elnyűttem pár akkut . néhányat vissza is vittem gariba. Nem véletlenül kötötte ki néhány silány minőséget forgalmazó cég, a korlátozott garanciát , ha terméke taxiba kerül. Egyébiránt az sem mindegy , hogy a gyártó egy, két, vagy három év garanciát vállal.Ebből a kockázatviselésből máris sokminden kiderül.
Igenis van rangsor az akkuk közt, és van jelentős élettartambeli külömbség is eltérő műszaki megoldás szintén.
Van, hogy egy gyártó kétféle minőséget is gyárt ugyanabban a kategóriában, két külömböző áron, csak a példa kedvéért a Varta fehér, és kék dobozos változatát hoznám fel . Vagy itt van a fehér, és fekete Bosch. Itt is az utóbbi a jobb..
Aztán ne hagyjuk figyelmen kívűl az akkuk azt a kevéssé ismert tulajdonságát, amit indítókapacitásnak neveznek.Erre a dízeltulajdonosok szoktak, rendszerint, későn rájönni, mikor akkut cserélnek, és a vadi új akkuval nem indul at autó. :-)
Egy dizelbe való aksi benzinesben sokkal tovább bírja.
( egy benzinesnek elég 160 Amper , mig egy dízelnek kell 500 A indítókapacítás ugyanabban, a mondjuk 12v 66Ah tartományban.)
Mikor elkezdtek nagy tételben bejönni a nyugati öreg autók, akkor kezdtünk el rácsodálkozni a nyolc éves , kifogástalanul működő akkukra.
A Perion és társai taxiban másfél, két évet bírtak, míg a Motorcraft hatot is.Persze az ára sem annyi..