Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Ecoracer - 2004-11-25 11:53:52

Azért Te sem egészen. Négyütemű motoroknál alapjáraton is van megfelelő vákuum. Alapjáraton tényleg nem működik a vákuumos szabályzó, de azért, mert a csöve nem közvetlenül a szívócsőbe van kötve, hanem a karburátorban levő furatba. Gondolom, ez a Ladánál is így van, de a csúcstechnikát felvonultató faros Skodáknál biztosan. Ez a furat a pillangószelep zárt állásában a pillangó elé kerül, tehát csak az előtte levő vákuum érvényesül, ami alapjáratban szinte nincs is. Amikor a pillangószelep éle elhalad a furat előtt, akkor már a szívócső-vákuum hat, és megnő az előgyújtás. Az egész varázslatra az alapjárat jobb stabilitása miatt van szükség. A karburátor torkainak számához semmi köze. A régi autóknál egyszerűen teljes terheléshez hangolták a gyújtást, mert nem sokat számított a fogyasztás részterheléskor, sem a károsanyagkibocsátás.
A többi stimmel :-)