Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Fullkopy - 2004-11-03 02:20:30

Először arról kéne meggyőződni, jól sikerült-e a Vartát üzembe helyezni, illetve milyen a pillanatnyi töltöttségi állapota, mekkora feszültséget produkál. Aztán meg kéne mérni a töltést, ez lesz a döntő, és azt is ellenőrizni kéne,/ bár ez igazán nem dominálhatna , tekintettel az oldalkocsisokra, ahol min. 10 watt plusz fogyasztás adódik a kétszer 5 watt helyzetjelző miatt /hogy nem túl nagy teljesítményű-e pl. a fényszóróizzó.A tr. gyújtás áramigényét sajna, én nem ismerem.Mindenesetre, a gyári javítókönyv ami itt fellelhető, tartalmazza a töltőfeszültség mértékét , valamint a kontroll mérési pontokat, amelyeken külön töltő feszültségeket lehet mérni.Szóval nem egyszerű.
Az alapjárat kapcsán: ha már ennyit mentél vele, és erre alkalmas volt, tehát húz, jár a motor magasabb fordulaton és megfelelő nyomatékkal, lehet, hogy csak a karbit kéne kipucolni és rendesen beállítani.
Ha a gyújtás a hibás, azt menet közben is érezned kellett.Mindenesetre, első javítási mozzanat mindíg a gyújtás ellenőrzése, ha az o.k. , következik a porlasztó.Amíg a gyújtás nem jó, tilos piszkálni a karbit.