Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Rudolph B - 2013-08-11 00:14:19

Értem, szóval lehetne akár jobban is, mint a gyári verzió.Ezek közül az utolsó széria 2T motorokon már voltak is alkalmazva.Gondolkodtam előtte, mert néztem INA KZ 16x20x17-es kosaras tűgörgőt, de 1 mm-el szélesebb, mint a hajtórúd felső perselye, nem tudom, hogy viselkedett volna.Elvileg (a csapággyártók szerint) nem kellene kilógni a tűgörgőknek a perselyből, mert nem egyformán kopnak.
Ha lenne másik hajtórudam, csinálnék bele bevágásokat kenésnek, pl. mint egyes japánokon.A furatot a középen nem nagyon szeretik a tűgörgők, mondjuk, elviselik, ha tökéletesen le van élezve.
A présrés a veszteségek ellen kell, nem annyira a füst ellen, a nagyobb kompresszióviszony pedig valójában illesztés a mai üzemanyagokhoz.Túlozni nem akarok persze, a túl nagy kompresszióviszonnyal nem annyira rugalmas, lágy a motor, csak eddig a határig mennék, pl. 66-os furatnál, léghűtéssel, öntöttvas hengerrel (ez is számít, hajaj)durván 1:9-ig el lehet menni.Időnként ,ha nagyon meleg van, 100-as benzint is lehet tankolni, hűvösebb szezonban ez nem feltétel.
Majd meglátom, hogy viselkedik, hamarosan kiderül.

Köszönöm a véleményt, üdv.: R