SzocimotoroSOKK -

Rudolph B - 2013-08-10 22:53:05

Eléggé sokat, bár nagyon használatfüggő.Ha úgy használják, ahogyan nagyjából kell, akkor nagyon sokat.Személyesen egy CZ 477-ről tudok mondani valamit, amely 32e km. után is jól ment, persze, némi hangokkal.Aztán, volt a környezetemben egy Jawa 559/250, ezt egy lakodalmi zenész használta, aki hátára vette a harmónikát és irány a következő lagzi, legtöbbször a tanyavilágban.Egy tavasszal eljött a nagybátyámhoz (aki szervizelte egyébként), hogy Péter bátyám, most már nagyon csörög, meg nehezebben is indul...52e km volt a gyári motorban.Használtam egy új CZ 988.2 endurót, nem sokáig, de 16e km.-nél még újszerű volt, igaz, ez a műfaj jóval keményebb, tökéletesebb, mint a többi a sorban, lévén, hogy a CZ krossz szelídített utcai változata, kovácsolt (zömített, 190 g súlyú dugóval, stb).hosszabb ideig jártam egy TS 150-el, az nálam ment kb 20ezret, de annyival is vettem, szóval, 40e körül még vígan ment, csörgőkígyó hanggal, de úgy is adtam el, még utána is ment.
Nincs nagy különbség a régi keleti motorok között, ami jobb volt az egyiken, az rosszabb a másikon, de fordítva is.Ma már, szinte csak utángyártott alkatrészekkel nehéz életben tartani, azért a csehek még talán több alkatrész tudnak hozni, eredeti az MZ-hez nincs, vagy nagyon ritka, anélkül pedig nem sokat ér.
Szóval, lényeges különbség nem nagyon van,persze, a szólás szerint "minden cigány a maga lovát dicséri", de ez rendben is van, a valóság valahol azt mutatja, hogy igen közel vannak egymáshoz.
Az érdekes, jó motorokat szerettem, ilyen volt az NSU Consul I, a Puch 250 SG, az Express 175, a CZ 477, a 472, a 988, az MZ TS 15, a 250/1, vagy akár gyerekkoromban a Tomosok.mind szerettem, valamiért, valamilyen módon.Ez talán hozzáállás kérdése is.
Remélem kihámozható valami a hosszú írásomból!

üdv.: R