Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Árpád - 2012-09-11 14:21:42

A direkt szűrőről már több ismerősöm mondta azt hogy azért direkt, mert direkt arra találták ki hogy nőjön a fogyasztás változatlan teljesítmény mellet.
Mint írtam, az elektronikus gyújtás megvan, Előgyújtás szabályzás keveset hoz ahoz hogy eltekintsek az így megnövekedettmeghibásodási esélyről.Érdekes módon bár nem lehet a 634 karbiját állítani, közel optimális a benzin levegő arány, tehát egy másik karbival se mennék sokra. A szívómembrán viszont hozna pár decit és talán még egy egész lóerőt is. :)
De nem is aggodok a fogyasztás miatt. Egy szocialista kétütemű 350estől ami 21-27 lóerős(ez vitatott, én 27ről tudok, annyit érzek is benne legalább), 4.5 liter kedvező fogyasztás. Csodák nincseenek, ettől már nemigen lehet sokat lefelé menni.De ha nem lenne szoci, a kétüteműsége akkor is elég indok lenne.
Lehet vitatkozni, azt mondani szubjektív a véleményem, de azt mondom, a jawa634 erős és takarékos kétütemű. Természetes ez igaz arra CZre is, amiben ez a blokk van. Meg arra a Welorexre ami szintén ezt a blokkot hurcolja.
Szóval még egyszer: A 4.5ből nehéz lefaragni, de megnövelni valami rossz átalakítással, az könnyebb.