SzocimotoroSOKK -

vintman - 2012-05-01 17:17:56

Üldöz a balszerencse mostanában…

Kezdődött avval, hogy erőtlennek éreztem a gépet 70 felett, de - a tanácsaitok alapján - az előgyújtás beállításával megoldódott a dolog.

Rá pár napra észrevettem, hogy a karbi főfúvóka alatti csavarjánál csöpög a benzin, miután amúgy sem reagált a karbi a beállításokra úgy ahogy kellett volna, levettem és kitakarítottam …és kiderült, hogy meg van szakadva a menet a kabriházban.

Persze a szezon elején.

Sikerült egy idős, segítőkész fószertól szereznem egy megfelelő karbit, igaz hogy ez még az enyémnél régebbi fajta amelyik nem rendelkezik külön szívatórésszel, hanem a „pöcögtetős”.
A fúvókaméretek: főfúvóka - 97 / 105, alapjárati – 50/55 , tisztítás után feltettem, pöccre indult, behangoltam, sose volt még ilyen jó :)

Végre jól ment a gép, de elment a töltés. Én egy Mecseki Úr féle 559-eshez épített teljesen elektonikus fesszabot használok, ez ugye csak úgy nem mehet tönkre, tehát átnéztem a többi szereplőt: vezetékelés, szénkefék, álló és forgórész – csak nem jó…
Végül meglett, egy az ülés alatt menő vezeték testelt le a vázzal.

Így indultam neki a hosszú hétvégének, jól beállított motor és karbi, megfelelő töltés.

Ma én is pihentem, lementem a Tiszára: énekelt a gép, ezres volt az idő, ahogy annak lennie kell.

Aztán hazafelé 25 km-rel az otthon előtt egyszer csak leáll a gép. Az útszélen felállított diagnózis: nincs szikra. Gyújtótrafó, gyújtókábel, gyertya rendben, oldaldekli le…a megszakító nem követi a bütyök mozgását, elpattant a bakelit. Szerencsére annyira közelebb tudtam állítani a maradék bakelitcsonkot a bütyökhöz hogy legyen nyitás zárás, - persze csak szemre, mert a lapkakészletem nem volt ott velem - elsőre indult, így értünk haza.

Szóval így esett az eset :)

Milyen megszakítót ajánlanátok?

Az biztos, hogy ilyen bakeliteltörős Duduko nem megy bele többet :)

Szép napot: Robi