SzocimotoroSOKK -

pdaranyi - 2004-06-29 17:10:04

Hello,

Vasárnap beindítottam a gépet a teljes felújítás után. Amint beért a hengerbe az anyag, beindult, és rögtön olyat csinált, amit eddig még soha - tartotta az alapjáratot. :)

Viszont egy érdekes problémára derült fény. Ha ráadom a gyújtást, kapcsol a relé és nem világít a töltésvisszajelző. Ha lekötöm a szénkefét, kattan egyet a relé és világít a töltésvisszajelző. Ha újra bekötöm a szénkefét, újra elalszik a lámpa. Egyetlen változtatás az elektronikus rendszerben a CPI-k felszerelése. Fogalmam sincs mi lehet a gond. Tanácstalan vagyok. Mikor legközelebb otthon leszek, megnézem, tölt-e a gép, mert ha nem, akkor a fesszab lesz a húnyó szerintem. Ha valakinek van ötlete, mi lehet a gond, az kérem ne tartsa megában. Előre is köszönöm

Továbbá, érdekes dolgot csinál a jobb henger gyújtása. Akkor is ad szikrát mikor összeér a megszakító. Próbáltam rákötni a bal henger CPI-jét, de akkor is kétszer szikrázik a gyertya. Ha viszont nem lassan van forgatva a főtengely, hanem gyorsan átfordul (elég egy kicsit erőteljesebben megtekerni a rotort a 10-es kulccsal) azon a ponton, ahol összeér a megszakító akkor csak ott ad szikrát ahol kell. Leteszteltem úgy is, hogy a hengerre tettem a gyertyát és a berugókarra tapostam párszor (kisebb erővel, mint indításkor) és egy szikrát adott. Ezért bendítottam, ráadásul úgy, hogy a bal hengerből kicsavartam a gyertyát, és gyönyörűen jár.

Továbbá a váltó nagyon kemény lett. Főleg az egyes megy bele bagyon nehezen. Viszont minden nemű recsegés nélkül, szépen, halkan. Arra gondolok, hogy még nincs rendes kenés a váltóban (kb 100 m-t mentem, és új előtéttengely van benne), és a kuplung beállítás nem tökéletes (ebben az esetben viszont recsegne a váltó egyesbe rakásnál, nem?).

Üdv!