SzocimotoroSOKK -

Keri - 2011-07-23 10:23:23

Lényegesen nagyobb igénybevétel és vibráció van, mint utcán használva.
Pár dolgot meg is kellet erősíteni, de az embert is nagyon igénybeveszi. 20 perc motorozás és kiköpöd a tüdődet. Olyan mintha te magad futnál végig.
Nekem a szezon elején még be is szokott görcsölni a lábam, alkarom, tenyerem.

Az esztétikai állapot pedig ne tévesszen meg.
A rendszeres esésektől egyik motor sem lesz csilivili, de az én pálya motorom szakadt kinézete ellenére lényegesen jobb műszakilag mint egy utcai.

A szigetelő szallagos ülés, tökéletesen megteszi versenyre, mert a szivacsot le kell szorítani, hogy lehessen rajta mozogni. Egyedi ülést nincs értelme csinálni, mert az az első ami szétszakad esésnél.

Az akkufedél sem szokott rajtalenni, mert az az első ami leesik, és eltörik.

A fényezés természetesen ütött kopott.

A világítás és az összes elektromosság felelsleges.

Minden a gyors szerelésnek van alárendelve, ezért van levágva a lánckerék fedél, és ezért van szabadon az egész lánc.

Jópár erősítés is kell, hogy ne szakadjon szét, ezt sem CNC-vel gyártják, hanem kézzel hegesztik.

Mindazonáltal elég sok újjonc van az ő motorjaikat nem ismerem, azok valóban szakadtak, mivel nem egy jó utcai motort alakít át senki, hanem egy a bontóból szedjük össze általában.

És igen, eleinte az is nagy öröm ha kibírja a versenyt a motor :D de a második évre azért le szoktak tisztulni a gépek.