SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2011-04-01 08:04:13

A 634 4 sebességes. Elég kevés, de figyelembe vlve hogy a 634 byomaték-fordulat görbéje eléggé lapos, elég is. Már 1500as fordulaton elég jól érzi magát.
Sok féle java van, de ha nem tévedek nagyot, a 472es nem jawa, hanem Czetka.
Az egy másik gyár. Némelyik tipusban jawa motor van, némelyikben nem. A 472es SZben talán 634es jawa blokk van.
Amit írtam a 634es jawáról az az, hogy több altipusa van. A per jel utáni szám jelzi őket. Például 634/5. A per utáni szám sok különbséget jelenthet. Azt hiszem némelyik oldalas, némelyik szólóra utal, más lehet még a váz is.Észrevehetetlenül, de a blokk is.
Például a 634/5 nek más a hátsó rugóstag elhelyezése, emiatt alacsonyabb a motor vagy 5 centivel.A blokban is van valami rejtett apróság, takán valami plussz átömlő furat, vagy más kiképzésű rések, de leheletnyivel nagyobb a teljesítménye mint a többi 634-é. A fogyasztása viszont maradt ugyanannyi.
A jawa történelmében volt egy egyedül álló különlegesség. léteztek olyan tipusok ahol a két henger kapcsolatban állt egymással. Ugynevezett stinkron motorok voltak. Az egyik henger dugatyúja belesegített a másik elősűrítésébe. Hogy melyik tipusoknál volt ez így,és hogy volt megvalósítva, nem tudom.Csak a seregben tanultuk, amikor is kiképeztek minket egy év alatt gépjármű szerelőnek. Nos, az elképzelhető szinvonalú volt. De a szinkron jawák létezésében valószínüleg nem tévedtek.

A lényeg az, hogy a jawa a változatokban leggazdagabb motor tipus, számtalan kisebb, nagyobb különbséggel. Ennyi különféle motort nem gyártott ugyanannyi idő alatt egyetlen más gyár se. Szerintem. De én nem vagyok gépész.