SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2011-01-03 17:05:46

Nem érdemes vitatkozni. Ugyanis jórészt nekem szóltak a válaszok, nem a problémának. lásd nem verődik ki a nyak, illetve ha kiverődik, te még nem láttál olyant.
Illetve a másik hozzászólás tipus az, hogy láttam egy jawát, az nem volt olyan, de beszéltem is vagy három emberrel, azok sem vették észre a dolgot. Az ilyen hozzászólások mellett lehetetlen megvitatni a valós megoldásokat. De legyen neked igazad, próbálkozzunk.

A trombita lemez, azaz a puha réz jó lehet. Csak hosszas rágódás után lehetne eldönteni milyen puhaságú anyag tömörödik bele úgy a résbe, hogy elég kemény ahhoz hogy tartson is. Ha túl puha jól betölti a rést, de gyorsan kinyomódik újra. Ha túl kemény, nem tölti ki a rést jól, lötyöghet a csapágy.
A ragasztóval kapcsolatban leírtam aggályaimat, de kiemelem a legnagyobbat. Ha leválik, vagy összetörik, hirtelen lesz a csapágy elmozdulása. Nagy a balesetveszély. A lemeznél ez nincs, a romlás fokozatos.
Az anyagfelhordás jó lenne, tutira birná a kiképzést, csak mivel lehetne ls hogyan belemarni, köszörükni a lukat. Legfeljebb valami cnc-vel.Flexxel, hasonlóval a furat görbe lesz.
A vázcsere jó, csak fél évszázadig lehet keresni a tuti cserét, és horor áron lesz a javítás.
Lehet bontóba is vinni a motort. Az is szakszerű megoldás.
De vegyük fogyelembe, hogy úgy néz ki, a 634ek harmadát érinti legalább ez a probléma. A kiverődés nagyrészt azért van, amit már leírtak. A dolgozó még nem is érzékeli igazán a lógást, de a csésze már eleget tud mozogni a kiverődéshez. Ha azt vesszük figyelemne, hányunk motorja mástól vett, esetleg sokadik tukajtól, szinte biztos az, hogy volt a motornak figyekmetlen tulaja is.
De tudom, ezeket a dolgokat is feleslegessen írtam le, mert nekem nem lehet igazam.