Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Miklósbácsi - 2010-12-01 21:10:47

Ha maradunk ennél a 4:1 dolognál az előbbi kerék és fordulatszám adatokkal, akkor 4T és 1 henger esetében fél kerékfordulatra jut 2 főtengelyf., tehát amíg 45 fokot fordul a kerék, addig tart a terjeszkedés. De a lényeget még mindig nem értem, nem is válaszolt rá Attila. Mi az, hogy kontrollálható? Nekem az a célom, hogy minél egyenletesebben járjon a motor, nem? Akkor tudom elkerülni a csúszást.
De hogy még mindig a példánál maradjunk, akkor vegyük a Jawat. 2T, tehát itt minden felső holtponton van egy gyújtás. Viszont a két henger és a 180 fok miatt nem 4, hanem 8 gyújtásunk van egy kerékfordulat alatt. Tehát amint véget ért az egyik terjeszkedés, már jön is a másik. És el is tűnik a rángatás, mert nincsen úgymond üres ciklusod. De ha nekünk mégis a rángatás a jó.... és tényleg így van, akkor egy 4T 4hengernél miért nem gyújt minden egyszerre? Mert pontosan 4T és 4henger kell ahhoz, hogy minden főtengelyfordulatra essen 2 munkaütem és mihelyst nyit a kipufogószelep, egy másik helyen már jön is az újabb gyújtás. De az elméletedet akkor sem értem.