SzocimotoroSOKK -

Miklósbácsi - 2010-01-04 00:39:09

Gyula-bá!
Sajnos ezúttal teljesen rossz úton jársz. A kéregötvözés tulajdonképpen hőkezelés. A szó onnan ered, hogy az alkatrész felületébe ötvözőt viszünk be. A kéreg felveszi az ötvözet tulajdonságait, pl. szívós, kemény, kopásálló ésatöbbi, az alkatrész többi része pedig megtartja az eredeti tulajdonságát. A gépészetben kismillió helyen használják az eljárást, kezdve a fogaskerekek gyártásánál, különböző forgattyús szerkezeteknél, csapágyaknál és még a _dugattyúgyűrűknél_ is. Mint már említettem, ott nitridálják az alkatrészt, aminek szintén több fajtája van, de ezt most hagyjuk. A krómozás és a kromálás között ég és föld a különbség. "Krómozás" legjobb tudásom szerint csupán egy felületi réteg, ugyanúgy mint a nikkelezés is, míg a kromálás szintén a kéregötvözés egyik fajtája. A felületkezelést hagyjuk, nálam ez kimeríti a mosogatást...
A nitrált és a kromált réteg valóban eltér egymástól, de mindkét eljárás lényege, hogy az alkatrész keményebb lesz, kopásállóbb. Bátran keress rá a gyűrűkre, biztosan fogsz találni a nitridálásról is.
Másik, hogy ha érdemben akartál volna a témához szólni és nem _megint_ ellenem támadni, akkor kifejtetted volna, hogy az öntvény gyűrűkön tulajdonképpen króm bevonat van, vagy pedig kéregötvözve van-e, mint ahogyan én is mondtam. Illetve kérdeztem, mert nem állítottam semmit. Ezért van a fórum többek között...
Még egyszer kérlek, hogy a jóindulat keretein belül társalogjunk és ne arra célozgassunk, hogy ki mekkora nagy "szakember". Ha már itt tartunk, én se támadtam le ezt, pedig nem semmi mutatvány a painttel, vagy mivel elkészített "műhelyrajz":
http://szocimotoros.hu/cikkek/tuningfejlesztes/20091020_tarzisztoros_gyujtas_jawa_350_6v/pic03.jpg
Neked is boldog újévet :)