Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Matya - 2009-09-29 09:28:14

Nem érted, amit írtam, úgy látszik...na mindegy...
De akkor légyszíves cáfold meg, hogy a parafás kuplunglamella bedagad, ha túlmelegszik, illetve, hogy a 638-asban bakelit és fém lamellák vannak felváltva :)
Egyébként több tárcsás kuplungot azért szoktak használni, mert ugyanakkora erő átviteléhez jóval kisebb, kompaktabb átmérőben lehet előállítani a szerkezetet.....Motoron azért ez nem baj, úgy gondolom :)
A parafából meg te ki nem szeded az olajat, ha egyszer már olajban futott, maximum, ha elégeted....De azthiszem értem miről.....hogy is fogalmaztál, jaaa!!! "beszélsz" :) Az olaj egyébként azért kell hozzá, hogy a csúsztatáskor fellépő súrlódóerőt csökkentse.....DE!!! Ha már egyszer kiengedted a kuplungot, akkor NINCS már olajfilm a lamellák között, hiszen továbbra is csúszna a szerkezet! Vagy az "egy molekula vastagságnyi" olajfilm részecskéi, 10 körömmel kapaszkodnak a parafába, meg a fémbe, hogy ne csússzanak el egymáson? :) Nem....A rugóerő kinyomja az olajat a lamellák közül, és ezért nem csúszik a kuplung....Épp ezért mondtam ,hogy olyankor még szerencse, hogy kinyomja az olajat... :) ÉTTEDMÁ'? :)