SzocimotoroSOKK -

Powerarc - 2009-08-29 11:23:34

Érdekes dolog ez a gyűrűtéma és őszintén szólva kicsit furcsállom a könyvet, vagyis az abból idézetteket. Azzal gondolom mindenki egyetért, hogy kell egy motort bejáratni (típusonként eltérhet, de a lényeg ugyanaz). Én ott akadtam meg, hogy helyet hagyni a magasabb fordulatszámoknál a gyűrűnek. A henger ugye újkorában semmiféle vállal nem rendelkezik, az a használat során folyamatosan alakul ki és egyre nagyobb lesz a mértéke. Ha tegyük fel normálisan használom, lényegében a maximális fordulatszámot elkerülöm (pl. a Jawanak jobb is így), egy idő után ugye lesz valami váll. Mi történik akkor ha egy szituációban ki kell húzatnom a motort maximális fordulatszámig? Szerintem nem fog történni semmi különös, nem fog eltörni a gyűrű vagy kopogni ahogy a vállon átugrik a gyűrű. Azt aláírom, hogy a fém nem összenyomhatatlan, és terhelés alatt "benyomódik", de szerintem az alsó meg a felső fordulatszám közötti különbség szinte semmilyen nyúlsát sem fog eredményezni, vagy max mikronokban mérhető amit észre sem lehet venni használat közben. No ez az én teóriám. Tán még annyit, hogyha ez a nyúlás ekkora mértékű lenne, akkor a motorok kezelésijében kellene lennie olyan előírásnak, hogy x időnként a maximális fordulaton kell terhelés alatt járatni.