SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2009-08-10 15:24:39

Ezt mondtam én is neki, azzal a különbséggel, hogy én azt is javasoltam, hogy ezen kívül berugás után huzza le az aksit. Ez azért jó, mert az aksik is tudnak fura dolgot művelni.A forgó rész mérése pedig azért jó, mert akkor azt is megtudja, hogy a dinamón belül mi a hiba.Némelyik 634-en még előtét ellenállásos gerjesztés. Ha ilyenje van, a földre kötött vezérlő vezeték csak a fesszab hibát szűri ki, marad lehetséges hibaként a gerjesztő tekercs, az előtét ellállás, a forgórész. A forgórész az egyik legvalószínűbb hiba forrás, ha nagyon nem jó a töltés, de valamennyi azért még van.Ezért célszerű lehet egyből annak a mérésével kezdeni.Ha a fesszab csak el lenne állítódva, akkor csak lassan, sok alapjárati tötyörgés után kezdődnének a gondok. Ha egyáltalán nem menne a fesszab, vagy az előtét ellenállás lenne szakadt akkor pedig fél órán belül leállna motor.Az állórész tekercsének meghibásodása ritka. A forgórész földfelé való menetzárlata gyakori, mert a menetek elég védtelenül vannak a forgórész alján. elég rosszul letenni egyszer szerelés közben a betonra, földre, és megsérül a lakozás, utánna időzített bombaként működik. Valami erőssebb felmelegedés, odakerülő fémforgács, esetleg a rázkódás kialakítja a zárlatot.Igaz nem sok dinamó hibával találkoztam eddig, de min forgórész volt. Olyan 6-8 esetbe futhattam bele, a sajátomon kívül.