SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2009-07-24 08:26:52

Nem csoda, hogy kevesebb a gondod. A trabigyújtás sokat javít a 638-on. A 634-en is, csak kevesebbet.Erőssebb a szikra. De az se mellékes, hogy nem állítodik el menet közben az előgyújtás.Bár lehet segíteni valamit a mechanikuson jó minőségű megszakítók beszerelésével, de azok is elálítódnak egy-két ezer kilométer után. Az utángyártott gagyikról jobb ha nem beszélünk. Ha szerncsés darabokat fogunk ki, elég 500 kilométerenként állítani a gyújtást. Ha ehhez még az excenterünk is utángyártott, érdekes dolgokat tapasztalhatunk. Néha durrog, majd abbahagyja, néha hátra felé indul. Nekem a következő viccet sütötte el két éve: nem akart indulni, jól telenyomta a légszűrő csövét benyával. Cső le. Benzin megáll a blokk tetején lévő medencében. Rugdosás. Visszarobban a karbiba. A kicsapó lángot a szél vissza nyomja a blokk tetején lévő benzinhez. Máris gyönyörű, fél méteres lángokat nézegetek. Szerencsére arra jött egy kis teherautó, az elé hátráltam be a pofámba robbanást elkerülendő. Még nagyobb szerencsére meg tudott állni, nem ütött el. még poroltó is volt nála.
Tudom, ezt már többször elmeséltem, de amikor a gyújtás kerül szóba, mindig kikivánkozik belőlem.Jobb elektronikus gyújtást feltenni, elkerülendő az ilyen eseteket.
A karbit én is visszatenném.Meg lehet úgy csinálni a 638-at, hogy ne duguljanak el a fúvókák.Normális szűrőt kell szerezni aminek ráadásul tisztességes ülepítője van. Az ülepítő részből rendszeressen ki kell lötykölni a piszkot és a vizet. Ki kell takarítani a tankot. Ha ez mind megvan, nem nagyon fog eldugulni a karbi.