SzocimotoroSOKK -

lajos - 2009-07-13 20:44:41

Szervusz!
Nos, előveszed a szakirodalomban a Jawa 350-63x villamos rajza oldalt és végigkövetjük a + útját a generátorig és ez alapján mérsz. A világoskék vezetéket követed és látod, hogy a fesz szab D+ hoz érkezik. Onnan tovább halad a szénkeféhez zöld vezetéken. A másik szénkefére fehér csatlakozik. Ez test azaz - (minusz).
A mérést a - ellenőrzésével kezded. Próbalámpa vagy V mérő az akku. + sarkára és végignézni, hogy a fehér vezetékek csatlakozásainál világít-e. Ha minden rendben ellenőrizzed a + útját úgy, hogy ráadod a gyújtást és most a testhez mérsz. Ha a kefén megjelenik a + és beindítva nem gerjed fel a generátor akkor leállítás. Szénkefékről a vezetékek lehúzása, ellenállás mérés. Elviekben néhány ohmnak 4-5 10 alatt kellene lennie. Azért forgasd meg a főtengelyt mérés közben. Ha nem jó, szénkefe ki, a lyukon a két csúszógyűrűn mérni ellenállást. Ha fontos az érték, valahol találkoztam már vele, végső esetben megmérem az enyémet. Ajánlok még egy mérést( testzárlat ellenőrzést). Néhány kiloohmos méréshatárba kapcsolt műszerrel a test és az egyik csúszógyűrű között mérni ellenállást.Majdhogynem végtelennek kellene lenni.Az állórész és a diódahíd méréséről, ha eddig nem lett volna meg a hiba legközelebb írok.
Üdv Laci