Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Tibi2T - 2009-05-09 07:21:50

Igen, ez így van, én pl. sok próbálgatás és idősebb Jawások tanácsai alapján állítottam be a motoromat. A 638-as törött kipufogókönyöke rövidebb, így kisebb rezonáns hosszal jobban felpörgethető a motor, de rosszabb nyomatékot ad alsó fordulatszámtartományokban, ezért 640-es egyivben hajlitott könyököket használok. A 640-es egyenes légszűrőcsöve elvileg szériában jobb, mert nem kelt akkora örvényeket, de semmilyen változást nem tapasztaltam a 638-aséhoz képest. 638-asét használom, mert sokkal jobban át lehetett alakitani nyitott szívásra az egész légszűrőházat. Igy már 5000 felett is van rendes erő, 5500 körül egy picit megtorpan, de 6000-nél még van egy löket, amit általában 4-esben is elér.
A 640-es primer kilánckereke meg egy kicsit elbarmolt dolog. Tény, hogy mindegy a motornak, hogy hányasban van és milyen domb van előtte, de 100-nál ordit a motor, és nagyon lassan esik vissza alapfordulatra, mert a kuplung nagyobb áttétellel tekeri meg a főtengelyt. Nekem nem jött be. Bocs a szófosásért.