SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2009-02-24 18:30:18

Az elektromos része tér el, az is a hal jeladó után. kéthengere, trabi jeladós esetben a fetes cuccban van 3 kis fet, két nagy fet. ellenállás pedig 5 darab.Alap esetben más nincs. De célszerű a kimenetét védeni, esetleg a halt is , ha nem az eredeti NDK. De mindent összevetve alkatrész áron olcsóbb mint az redeti változat. Különbség még, hogy a vég fetek nem melegszenek, egész pici hűtő felülettel is üzembiztossabb, mint a trabi változat. De a legnagyobb eltérés, amit régebben több szoci fórumon léeírtam, az az, hogy a trabi, azaz tranzisztoros gyújtásnál a végtranyokon esik minimum 1.5 volt.Ennyivel kevesebb jut a gyújtótrafóra. Azaz 6 voltos esetben 6 helyett már csak 4.5 volt lesz a trafokon. Mivel nagyon meredk a jelfelfutás, valamennyire így is elmüxik a dolog. A fetes végfokon fél volt sem esik. A kapcsolás sebessége, akkora, mint a tranyósé. Ebből következik, hogy a gyújtás vagy 15-20 százalékkal erőssebb. Persze ez csak akus esetben érzékelhető, különösen ha lemerülő félben van. Ha eléri dinamó veszültsége a 7.2 voltot, szerintem már a tranyós esetben is telítésbe megy trafó, nem hiszem hogy akkor már lenne különbség. No de alapjáraton, esetleg kicsit öregedő aksinál.... Nos, ott szerintem igencsak jelentkezik a különbség.
A fetes elektronika alkatrész ára kevesebb mint 3000 forint. Halok nélkül. Azok ára változik minőségtől, beszerzési helytől. 2-300 forintól akár 2000 ig lehet találni darabját.

A fetes megoldásnál jobb csak egy jól eltalált CDI gyújtás lehet, de akumlátoros gyújtású szoci motorokra aránytalanul bonyulultak a minimális plussz eredményhez képest. Ami bonyolult az drága is általában, és szinte egész biztosan nagyobb a meghibásodási százaléka. Szóval a fetes tűnik végleges megoldásnak.Szerintem.
Viszont ha valakinek van kész trabis cucca, vagy olcsón tud szerezni és nem akar barkácsolni, az használja nyugodtan, ha nem is kiválló, de azért elég jó.