SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2008-09-04 07:22:44

Hát a hal ajánlás lassan megy. Nincsenek tisztességes adatlapok hozzájuk. Én pedig régi hal nyomógombokból kiszedett halokat használok. Van még belőlük vagy húsz darab. No, ezeket nem kimondottan motorokhoz találták ki. De azért jó táppal úgynéz ki, elmennek.Amíg nem jöttem rá. hogy a TZben vissza kell fogni a tápfeszültségüket, mert a hivatalosat nem bírják a nagy meleg miatt, rendszeressen elszálltak. Pont úgy viselkedtek, mint a te jpbb hengered, aztán teljesen behaltak.Nálad valszeg nem ez lehet a hiba, hiszen ha jól emlékszem, hat voltod van. Jut eszembe: A halt mikor cserélted? A behalt eredetinél próbálkoztál a cserével hátha az a hiba, vagy az új kapcsolásnál? Ugyanis ha a rossz elektronika rákerült a hal kimenetére, akkor bármi lehetséges.
A vizsgálati eljárás a következő lenne:A kiszedett elektronika bemenetére valami halt kell rákötni. ezután mérni a tranzisztorokon a feszültséget úgy, hogy kap mágnest a hal, és úgy is hogy nem kap. A tranzisztorokon elvileg két féle feszültséget mérhetsz táp közelit, ha nem vezetnek, 1.5 nél kevesebbet, ha vezetnek. A bemeneti tranyók a leg érdekessebbek. Ha ezeken az előbb említett értékek helyett valami köztes állapotot mérsz, akkor a hal nem bírja meghajtani a bemenetet. A sorban a bemeneti után következő valamelyik tranyón mérsz rossszat, akkor vagy a tranyó nem megfelelő, vagy a bázisán lévő ellenállás, ellenállások. Persze ha jól néztem a kapcsolást, mert pontosan nem számoltam utánna.De elsőre így tűnik értelemszerűnek.Legalábbis nekem.
A másik megoldás, a tökéletes az lenne, ha a kedvencemet, a fetes megoldást építenéd meg. Kapcsrajz felrakása a netre még mindig nem megy nekem, de elég használható rajzok vannak fent, amikből ki lehet okoskodni a végső kapcsolást. Másik verzió, ha Pesten jársz összefutunk, lemérem a kapcsolásod, és a kezedbe nyomom a fetes rajzot. Ne félj, a söröket nem hajtom be, mivel vagy tíz éve nem ihatok egy csep alkoholt sem.:)