Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Miklósbácsi - 2008-08-28 15:36:32

Na igen, a hő téma érdekes. A tárcsának is van egy bizonyos optimális hőmérséklete, amit normál használat mellett tud tartani. De, ha túlmelegszik, akkor feltűnően gyengül a fékhatás, illetve hidegen sem fog úgy, ahogy egyébként. Dobnál ennek még fokozottabban ki vagyunk téve, mert egyszerűen nem tud normálisan lehűlni.
Az előző levezetést viszont tényleg nem értem: ha fékezel, nyilván növekszik a fékerő és meg is csúszna a kerék, hogy ha merev villa lenne a mocin. De mivel teleszkópokról beszélünk, így a tengelyterhelés növekszik, tehát nő a leszorító erő is, amiből már az következik, hogy megnő a súrlódás is. Jégen mennyi a súrlódás? :) Szélesebb gumival természetesen megnő a súrlódás is. Ha a csomagtartón ülsz, akkor minden bizonnyal meg fog csúszni a kereked, de amit nem értek, hogy miért állítod, hogy a tárcsafékkel nem lehet jobb fékhatást elérni, mint a gyári kétkulcsos dobbal? Ha te azt kérdezgeted a Jawa tulajoktól, hogy vajon blokkolja-e a dobfék az első kereket, akkor én azt fogom kérdezni a tárcsás tulajoktól, hogy miért költik rá a moci árának felét egy tárcsafékre, ha a régi is olyan jól fogott?